Чип-тюнинг в Минске.

[Олег77]

0

[SergAgent]

Сообщение от Олег77

С чего вдруг, 3,5 мотор, порвет коробку хоть 4х, хоть 5ти?)) Q56 и Крузак 200 же не рвет?))

с того что сдвинуть такую бабину на таких колесах да еще на полном приводе не легко, а если учесть что мотор 3.5, то слабым местом между этим всем и будет коробка, вот почему например на авто 1.3-1.5 бенз могут ставить вариатор, на 1.8-2.4 уже ставят автомат, и эти 2.4 автомат например аккорд, тупее 1.3 на вариаторе, и когда я ездил на соренто 3.5 каймана, он такой же вялый что аккорд 2.4, хотя лошадок так куда больше чем в тех малолитражках что я езжу.
по той же причине все спортивные тачки, не бизнес класс, на МКПП, ибо автомат сжечь 5 сек при тех мощностях и крутящих моментах, в общем АКПП всегда была для комфорта, а не для гонок.

[sansan]

ничего 3.5(190) не порвёт тем более что у нас стоит гидротрансформатор, самая надёжная коробка, ставят же мотор 3.3(235л.с.)с этой же коробкой и ничего, и у дизеля крутящий момент тоже не меньше чем у бензинки и все ездят и горя не знают

[SergAgent]

Сообщение от sansan

ничего 3.5(190) не порвёт тем более что у нас стоит гидротрансформатор, самая надёжная коробка, ставят же мотор 3.3(235л.с.)с этой же коробкой и ничего, и у дизеля крутящий момент тоже не меньше чем у бензинки и все ездят и горя не знают

не порвет потому что задумали чтоб не порвало, ибо отдачи как с мкпп не будет никогда, а если будет то порвет сразу, что в принципе сделать можно, но это наоборот решили обойти, ибо так дешевле по конструкции и надежнее в принципе.
и опять же по той же причине установлена обычная АКПП, а не какой нибудь вариатор.
никогда не думали почему народ ищет ДВС от авто с АКПП? потому что когда ресурс его больше за щет того что коробка служила подстилкой и ограничивала скорость и обороты за щет себя
вот например любую АКПП можно уложить на скорости 160 за 5км или 5 минут езды летом, она тупо перегреется и сдохнет, а вот движок в это время будет живее живых, в то время когда на МКПП обычно народ убивает движку.

[Олег77]

0

[SergAgent]

Сообщение от Олег77

SergAgent я все-таки промолчу..

любой чипер вам скажет что ЧИП двс плохо скажется на ресурсе АКПП, не говоря про чип самой АКПП, тут всё просто и очевидно.
я сам когда то ремонтировал АКПП, и на нашем первом авто с АКПП, как и положенно ДВС пережил две АКПП, а вот с механикой бывает очень часто наоборот или меняется всё вместе. по тойже причине очень тыпые АКПП на пацыфике или GMC террайн, и на многих других многолитражках, когда есть всё что бы хорошо ехать, а коробка тупо вялая и не дает это делать.

[December]

Сообщение от SergAgent

с того что сдвинуть такую бабину на таких колесах да еще на полном приводе не легко, а если учесть что мотор 3.5, то слабым местом между этим всем и будет коробка, вот почему например на авто 1.3-1.5 бенз могут ставить вариатор, на 1.8-2.4 уже ставят автомат, и эти 2.4 автомат например аккорд, тупее 1.3 на вариаторе, и когда я ездил на соренто 3.5 каймана, он такой же вялый что аккорд 2.4, хотя лошадок так куда больше чем в тех малолитражках что я езжу.
по той же причине все спортивные тачки, не бизнес класс, на МКПП, ибо автомат сжечь 5 сек при тех мощностях и крутящих моментах, в общем АКПП всегда была для комфорта, а не для гонок.

нисан мурано 3.5 двиг на вариаторе ))) заговор ? или конструктора проглядели ?

[sansan]

Сообщение от December

нисан мурано 3.5 двиг на вариаторе ))) заговор ? или конструктора проглядели ?

и лексус RX400H, RX 450H, в первом мотор 3,3 а во втором 3,5

[SergAgent]

Сообщение от December

нисан мурано 3.5 двиг на вариаторе ))) заговор ? или конструктора проглядели ?

одна модель и исключительно на вариаторе, видимо что то их сподвигло на это, например сделали авто более комфортным, но уже боюсь представить какая она тупая и какой его ресурс в сравнении с другими ниссан инфинити на АКПП при одинаковом стиле езды.

Сообщение от sansan

и лексус RX400H, RX 450H, в первом мотор 3,3 а во втором 3,5

так то гибриды, у них за правило вариатор, хотя на тайотах приус автомат планетарного типа.

вообще тему АКПП можно мусолить долго, как так как даже традиционные АКПП что должны быть простые и надежные бывали у каждой марки настолько убогие что найдется вариатор надежнее.

что насчет заговора, то он есть всегда, ибо двс делают одни производители, кпп другие, и кто помешает какой нибудь тайоте лексус договорится с джатко или аисином пустить их авто в серию с какой нибудь коробкой что бы дилер через пару лет после гарантии не имел эти авто на ремонте у всех дилерский станций по всему миру, или что это помешает этим производителям сделать в тайне. или что им запретит сделать авто дорого класса на более дорогом менее надежном но более комфортом вариаторе, что бы авто соответствовало классу, а кто там как его будет чинить, тягать прицепы и как тягать на буксире это вторичное дело.

что насчет АКПП и ВАРИАТОРОВ на тяжелых мощных а еще тем более полноприводных авто с большими колесами спросите у любого мастера АКПП, не все КПП переваривают колеса большого диаметра, это нагрузка которой есть предел.
был кстати недавно соренто на диагностике с буксующей пятой передачей, и был инфинити друга с той же проблемой, а вина тому что скорее всего кто то на скорости перегрел коробку, но благо что подгорает пакет одной передачи, на автомате, на том же вариаторе горел бы ремень который один.
тем более не путаем внедорожники соренто с полным приводом тодами шмодами, с паркетниками.

[Beaver_2525]

Где Гольфа, 1.4 TSI можно чипануть и сколько это станет?