то ли форсунки, то ли двигатель

[Сергей Петрович]

Здравствуйте, уважаемое сообщество. Хочу описать свою эпопею с автомобилем, которая продолжается до сих пор.
Авто: 2007г., 170 л.с., механика.
Начала уходить в "аварию" - при разгоне выше 2000 оборотов резко пропадала тяга.
Диагностика показала - низкое давление топлива.
Провёл "тест" форсунок на перелив -- за 11 сек, на холостых оборотах, налило полные шприцы!
1 и 4 форсунки - по горло, 2 и 3 чуть меньше, но на одном уровне.
(Первое уточнение: Автомобиль заводился на 2-3 секунде, всегда, и в жару, и в мороз, и холодный и горячий)
После изучения форумов, просмотра YouTobe было принято решение заменить мультипликаторы самостоятельно. Купил Bosch, заменил на 1 форсунке. Провёл повторный тест: первая - пустая, а остальные полные. (ай да я, ай да молодец - справился) надо заказать ещё 3 мультипликатора, т.к. машина всё равно выше 2000 не набирала.
И тут первый облом: жена выезжает со двора и я слышу какой то стук двигателя, как будто раннее зажигание. На оборотах от 1,5 до 2т примерно, на холостых и после 2х -ничего не слышно. Понимаю, что что-то пошло не так.
Снимаю форсунку и везу на стенд. В тест-плане все хорошо, только нет предвпрыска и (второе уточнение: я слабо скрутил форсунку и соляра сочилась по корпусу попадая в масло) (с такой форсункой я проехал км 15-20)
Больше самодеятельностью не занимаюсь, везу все форсунки в Минск. Мне притёрли остальные 3 мультипликатора, заменили 3 распылителя. Распылители Бош, привозил я сам. Отрегулировали и выдали корректирующие коды. Я довольный поехал ставить.
Авто прёт, динамика - огонь, разогнал до 170. Но стучит сволочь и расход показался большим. Прописали коды -- стук уменьшился, расход и резвость тоже.
Если утром завести машину, прогреть 1-2 мин. и просто поехать, то стука почти не слышно и по мере прогрева тоже, но!!! стоит авто постоять часа 3-4-5 и пипец. стук под нагрузкой. Опять поехал в Минск, уже на машине. Парни с сервиса проехались со мной и согласились переделать форсунки. Заменили оставшийся распылитель, отрегулировали по новой, прописали коды - ничего не поменялось. Стали менять параметры регулировок, больше -меньше, менять местами форсунки, подкидывали другую форсунку в место моих по очереди, ставили пламягасящие шайбы чуть потолще - пофиг всё равно звук детонации раннего зажигания. Обзвонили массу коллег, перепробовали всё, что могли -- ничего!
Парни сами договорились с мастером более крупного сервиса переделать мои форсунки. По его словам воздушный зазор ЭМ клапана наших форсунок должен быть выставлен микрон в микрон, для этого должна быть спец приблуда, которой у моих парней не было. На следующий день вместе поехали в дизель сервис. По словам нового мастера по параметрам всё было норм. Отрегулировали по новой. Идеальные показатели по тест-плану. Стучит всё равно. Пытались тестить разными компами и программами, коррекцию не показывает. Слушали мотористы, предлагали под замену цепей удалить балансировочные валы. В общем промудохалисть 2 дня, проблему не решили, денег не взяли.
Проверил уровень масла -- 2 уровня! Это за те пару километров, что была раскручена форсунка столько солярки натекло. Поменял масло - не помогло, добавил присадку загустителя Hi-Gear - не помогло.
Весь комплект цепей заменен 60 тыс назад.
Если обобщить:
Машина заводится, нормально едет, расход обычный, не дымит, не троит. После ночной стоянки заводишь, едешь на работу - стука нет. Заводишь через пару часов --получи фашист гранату!
Что может быть?
Куда копать в первую очередь?
Извините за длинный пост, спасибо, что дочитали. Наболело, есть стойкое желание облить бензином и сжечь её!

[Andrei555555]

Сообщение от Сергей Петрович

Здравствуйте, уважаемое сообщество. Хочу описать свою эпопею с автомобилем, которая продолжается до сих пор.
Авто: 2007г., 170 л.с., механика.
Начала уходить в "аварию" - при разгоне выше 2000 оборотов резко пропадала тяга.
Диагностика показала - низкое давление топлива.
Провёл "тест" форсунок на перелив -- за 11 сек, на холостых оборотах, налило полные шприцы!
1 и 4 форсунки - по горло, 2 и 3 чуть меньше, но на одном уровне.
(Первое уточнение: Автомобиль заводился на 2-3 секунде, всегда, и в жару, и в мороз, и холодный и горячий)
После изучения форумов, просмотра YouTobe было принято решение заменить мультипликаторы самостоятельно. Купил Bosch, заменил на 1 форсунке. Провёл повторный тест: первая - пустая, а остальные полные. (ай да я, ай да молодец - справился) надо заказать ещё 3 мультипликатора, т.к. машина всё равно выше 2000 не набирала.
И тут первый облом: жена выезжает со двора и я слышу какой то стук двигателя, как будто раннее зажигание. На оборотах от 1,5 до 2т примерно, на холостых и после 2х -ничего не слышно. Понимаю, что что-то пошло не так.
Снимаю форсунку и везу на стенд. В тест-плане все хорошо, только нет предвпрыска и (второе уточнение: я слабо скрутил форсунку и соляра сочилась по корпусу попадая в масло) (с такой форсункой я проехал км 15-20)
Больше самодеятельностью не занимаюсь, везу все форсунки в Минск. Мне притёрли остальные 3 мультипликатора, заменили 3 распылителя. Распылители Бош, привозил я сам. Отрегулировали и выдали корректирующие коды. Я довольный поехал ставить.
Авто прёт, динамика - огонь, разогнал до 170. Но стучит сволочь и расход показался большим. Прописали коды -- стук уменьшился, расход и резвость тоже.
Если утром завести машину, прогреть 1-2 мин. и просто поехать, то стука почти не слышно и по мере прогрева тоже, но!!! стоит авто постоять часа 3-4-5 и пипец. стук под нагрузкой. Опять поехал в Минск, уже на машине. Парни с сервиса проехались со мной и согласились переделать форсунки. Заменили оставшийся распылитель, отрегулировали по новой, прописали коды - ничего не поменялось. Стали менять параметры регулировок, больше -меньше, менять местами форсунки, подкидывали другую форсунку в место моих по очереди, ставили пламягасящие шайбы чуть потолще - пофиг всё равно звук детонации раннего зажигания. Обзвонили массу коллег, перепробовали всё, что могли -- ничего!
Парни сами договорились с мастером более крупного сервиса переделать мои форсунки. По его словам воздушный зазор ЭМ клапана наших форсунок должен быть выставлен микрон в микрон, для этого должна быть спец приблуда, которой у моих парней не было. На следующий день вместе поехали в дизель сервис. По словам нового мастера по параметрам всё было норм. Отрегулировали по новой. Идеальные показатели по тест-плану. Стучит всё равно. Пытались тестить разными компами и программами, коррекцию не показывает. Слушали мотористы, предлагали под замену цепей удалить балансировочные валы. В общем промудохалисть 2 дня, проблему не решили, денег не взяли.
Проверил уровень масла -- 2 уровня! Это за те пару километров, что была раскручена форсунка столько солярки натекло. Поменял масло - не помогло, добавил присадку загустителя Hi-Gear - не помогло.
Весь комплект цепей заменен 60 тыс назад.
Если обобщить:
Машина заводится, нормально едет, расход обычный, не дымит, не троит. После ночной стоянки заводишь, едешь на работу - стука нет. Заводишь через пару часов --получи фашист гранату!
Что может быть?
Куда копать в первую очередь?
Извините за длинный пост, спасибо, что дочитали. Наболело, есть стойкое желание облить бензином и сжечь её!

Отключать пробывали форсунки?( откручиванием топлевной трубки) , что происходило, ?
Похожая ситуация была, ни стенд ни диагностика на приборах не нашла это тот стук, ,пока не поменял местами форсунки, на предпологаемую стучащюю, купил б/у ,заменил, и гуд

[Сергей Петрович]

Пробовали, была одна Б/У форсунка, мои меняли по очереди- не помогло.

[Andrei555555]

Сообщение от Сергей Петрович

Пробовали, была одна Б/У форсунка, мои меняли по очереди- не помогло.

Ну так если это не форсунки, чего на них грешить, если при отключении стук непроподает

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей Петрович

Пробовали, была одна Б/У форсунка, мои меняли по очереди- не помогло.

Давление померейте ,в системе смазки двигателя, через датчик давления, может уже капут вкладышам, ляпает один

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Сергей Петрович

Пробовали, была одна Б/У форсунка, мои меняли по очереди- не помогло.

Видео запишите и выложите, интересно что ляпает

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Сергей Петрович

Пробовали, была одна Б/У форсунка, мои меняли по очереди- не помогло.

Когда отключали стук перестовал???????????

[Сергей Петрович]

Когда отключали стук перестовал???????????[/QUOTE]

Стучит только на на ходу, под нагрузкой.
как отключить форсунки?

[Andrei555555]

Сообщение от Сергей Петрович

Когда отключали стук перестовал???????????

Стучит только на на ходу, под нагрузкой.
как отключить форсунки?[/QUOTE]

Откручивание трубки топливной, или электро,но мне неизвесно можно или нет электро отключить

[Сергей Петрович]

Здравствуйте. Стук двигателя никуда не исчез.
Сегодня разобрал ГРМ. Вроде все красиво. Цепи натянуты, башмаки не порезаны, шток натяжителя цепи распредвала вышел на 11,5мм.
это нормально?

[Сергей Петрович]

цепь потянута или нет?