Аккумулятор

[zidan2006]

Сообщение от Zett

Летом для прикурки можно использовать шампура. Работает проверено.

Можно и шампура но только не решетку-гриль,

[Nissan77]

Сообщение от zidan2006

Так всегда и делал, с чужой батареи заводился, потом ставил свою. Как показывает практика провода для прикурки летом очень мало кто возит.

Так и сделал. Всё прошло удачно). Подзарядил свою батарею. Патом заглушил двигло... померял заряд 12.2 вольта.... Отсоеденил клемы.... пришёл через два часа осталось 10 вольт. Видимо на самом деле чёто внутри батареи замыкает.

Ладно.. фигня.... до минска доеду чтоб тут не покупать акум с местной гарантией. Зато я тока что на такую горку заехал крутую.... 10 минут стоял решался..... решился... Супер... Завтра снова полезу и фотик возьму.

[Игорь bmb]

Дело не в Вольтах, а в Амперах.
У меня прошлым летом, после стоянки 5 часов, стартер крутил двигатель, а машина не заводилась. Начал думать, что случилась серьезная поломка. Крутил, пока стартер не начал просто щелкать. После прикуривания от другого авто, машина завелась, вывод мощности аккумулятора хватало только на стартер, а на другие потребители электричества, отвечающие за запуск двигателя нет. Далее на работающем двигателе он заряжался, а потом после стоянки сново разряжался, пока не купил новый аккумулятор. Кстати старый на бензиновой мазде работает до сих пор.

[Liho]

Сообщение от Игорь bmb

Дело не в Вольтах, а в Амперах.
У меня прошлым летом, после стоянки 5 часов, стартер крутил двигатель, а машина не заводилась. Начал думать, что случилась серьезная поломка. Крутил, пока стартер не начал просто щелкать. После прикуривания от другого авто, машина завелась, вывод мощности аккумулятора хватало только на стартер, а на другие потребители электричества, отвечающие за запуск двигателя нет. Далее на работающем двигателе он заряжался, а потом после стоянки сново разряжался, пока не купил новый аккумулятор. Кстати старый на бензиновой мазде работает до сих пор.

Новая теория в электрофизике

[Vadik BY]

Игорь bmb, это может пятаки залипают во втягивающем или чего так там клинит чутка. У меня на Скорпе так было - снимали, чистили - проблема исчезла.

[Игорь bmb]

Сообщение от Liho

Новая теория в электрофизике

Новая теория в следующем. Номинальное напряжение всех аккумуляторов 12 Вольт, а емкость - Ач и пусковой ток - А, разный. И чем она отличается от старой?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vadik BY

Игорь bmb, это может пятаки залипают во втягивающем или чего так там клинит чутка. У меня на Скорпе так было - снимали, чистили - проблема исчезла.

С новым аккумулятором, уже год по стартеру нет вопросов.

[Liho]

Сообщение от Игорь bmb

Номинальное напряжение всех аккумуляторов 12 Вольт

Номинальное напряжение автомобильной батареи равно произведению номинального
напряжения аккумулятора на число (последовательно включенных) аккумуляторов (на гаражном языке банок) в батарее. В соответствии со стандартом номинальное напряжение свинцового аккумулятора равно 2 В, поэтому у аккумуляторной батареи оно должно составлять 12 В., так как банок шесть.

Сообщение от Игорь bmb

емкость - Ач и пусковой ток - А, разный. И чем она отличается от старой?

Емкость батареи или отдельного аккумулятора равна отдаваемой ими электроэнергии, измеряемой в амперчасах (А·ч). Емкость зависитот температуры и разрядного тока. Она уменьшается при увеличении разрядного тока и снижении температуры окружающей среды (особенно при минусовых ее значениях).

Но если рассматривать момент пуска двигателя, то емкость величина постоянная, также как и пусковой ток.

Сообщение от Игорь bmb

Дело не в Вольтах, а в Амперах.

Как раз то и дело в вольтах!!! Так как: напряжение аккумулятора – это разность
потенциалов, действующих на его положительном и отрицательном электродах, погруженных в электролит. Эта разность не является постоянной величиной. Она заметно изменяется в зависимости от степени заряженности (плотности электролита) аккумулятора, а от его температуры она практически не зависит.

Сила тока I (A) =Мощность P (Вт)/Напряжение U (В) Это физика!!!

Так как сила пускового тока на момент пуска двигателя величина постоянная, так же как и потребляемая мощность, то все как раз то и уперается в вольты. Циферки вставлять не буду, уж увольте.

По простецки: Если батарея разряжена и не выдает нужное напряжение, то не создается необходимая сила тока, которая необходима для запуска двигателя.
Еще дабавлю, на Сорике (дизиле то точно) стоит блокиратор в мозгах, когда напряжение батареи ниже 12В на 1,4В (могу ошибиться в значении) стартер не крутит, просто электроника отключает.

Что касается бензиновых машин, то там пусковой ток ниже.

[Eugene]

Еще в июне Мудрый Андрей21 обратил мое внимание на то, что авто заводится не сразу, через пару секунд. И посоветовал мне зарядить аккумулятор. Вот только сейчас решил это сделать. Кроме того уровень электролита по минимальной риске, а в крайних банках на 3 мм ниже.
Напряжение 13,6 В, а при старте 9,96 В. Подзарядил (не помню каким током) в течение 16 часов. Напряжение на старте 10,05 В. Дисцилированную воду долил. Заводится не сразу.
Как должно быть, что делать!?

[zidan2006]

На горячую и холодную одинаково?

[Eugene]

на холодную не проверял