ГБЦ

[Северный]

У меня пошли раковины , догрызли почти до упорных колец ,что вокруг клапанов.Да плюс еще дырка (трещина ) между клапанами первого цилиндра.Так что варить уже не было смысла и гарантии.А кто заливал плохой антифриз????

[maw]

А красный-самое то?

[Северный]

Это личное желание и решение каждого!

[Олег Д.]

Сообщение от Richi

Серега, а антифриз-то причем здесь?

В том то и дело,что это от плахого антифриза все происходит.

[maw]

Вот,а здесь подробней!Так какой самый лучший???

[Richi]

Сообщение от Олег Д.

В том то и дело,что это от плахого антифриза все происходит.

Я, конечно, женщина.......Но не настолько уж "деревянная" в машинах.......
Олег, объясни, пожалуйста, - какая взаимосвязь между антифризом и микротрещинами и дырками в "голове"
Насколько я знаю, вся эта хрень приключается от низкого уровня охлаждайки, от перегрева, заср...го радиатора (циркуляция ОЖ нарушена). Но чтобы от антифриза?!.....
Да хоть воду залей - не будет трещин при правильной эксплуатации и температурном режиме. Или я что-то неправильно понимаю?!

Добавлено через 2 минуты
maw, покури темы. Было подробное описание разных антифризов - красный, желтый, зеленый синий. Отзывы - кто каким пользуется. Ну, а выбор - естесственно - за тобой.

[Олег Д.]

Сообщение от Richi

Да хоть воду залей - не будет трещин при правильной эксплуатации и температурном режиме. Или я что-то неправильно понимаю?!

Я делал головы не раз, которые пошли на раковины,как писал Северный именно на раковины и эти раковины от херового Российского антифриза(они все ездили на нем из их слов),так вот эти раковины на головн и в голове только от антифриза.
А микротрещины и трещины от перегрева,а перегрев опять таки от воды и плохого антифриза.

[maw]

Нашёл---У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

[Северный]

Света! Есть такое не официальное понятие-Тосол и антифртиз.Хотя тосол это тоже антифриз созданный в СССР.Так вот тосол очень ядовит для алюмирия и его сплавов.Раньше головы были в основном чугунные и таких условий как для алюминия не требовалось.В погоне за прибылью можно нарваться(в основном рос.упаковки или левый товар) на тосол, так как он в изготовлении дешевле.Вот может и я нарвался на такой шрот.Доливал иногда на заправках что мог там купить.Иногда раньше выкмпало на мало.

[SSG]

....Доливал иногда на заправках что мог там купить....вот и ответ