Воздух в топливной системе. Подкачка топлива.

[Driver]

Сообщение от Vladimir74

..но тут один человечек намекнул, если бы виноват был обратный клапан в топливном насосе в баке..

Увы, но в данной конструкции нет в баке топливного насоса. Начали устанавливать после рестайлинга.
Соответственно, и ТНВД там другой, без насоса подкачки.

Клапан "противосливной" лучше ставить в самой нижней точке топливопровода. Тогда оно не будет стекать обратно, и будет "держаться" на входе фильтра. Иначе, топливо при толщине топливопровода 8-10 мм будет всё-равно уходить самотёком с верхней точки в нижнюю из-за непрецизионного механизма клапана, наличия в неочищенном топливе мелкой грязи, предовращающей нормальному его закрытию.

По-проще - давление столба топлива сверху на клапан перекроет его качественнее, чем воздух (при установке вверху).

Добавлено через 16 минут
ОФФТОП:

Вообще-то доработки неплохо, но всегда есть неучтённые особенности..

Например, клапан, который вы приобрели, металлический. Как он поведёт себя на холоде (морозе)??
Когда "зарастёт" парафином??
В самом баке клапан слива - тонкая резиночка..

Далее - при установке дополнительного подкачивающего электронасоса - куда девать его "излишек" давления? В указанной теме это не расписано...
Так же там закольцовка описана совсем не полностью, например, то, что при прогазовке (резком ускорении) поток топлива, засасываемый ТНВД, резко и соответственно увеличивается, а, значит, очень сильно будет влиять пропускная способность топливопровода\доп.насоса\фильтра.

Если доп.насос будет "бить" в насос подкачки на ТНВД, то как отреагируют на это клапана(входной-на-насосеТНВД)? Его может просто закрыть.

И это не всё. Только часть нюансов.

[Северный]

Ну вот нормальная дискуссия.Глядя на схему - я так понимаю доп насос качает(дает доп давление) по своему контуру раз и можно исключить не рабочую "лягушку" , а через клапан остается как бы старая схема движения потока.Но в то же время клапан перекрывает или более высокое давление от доп насоса в сторону бака и плюс отток толплива в бак при не рабочей лягушке или при не работающем двигателе.Идея как бы не плоха.А какой у нас ( до рейстал стоит на входе в ТНВД клапан ? и если насос сам закачивает откуда берется давление выше чем после него?

[Vladimir74]

Не было у меня датчика воды, такая досталась от прежнего хозяина, в старом топливном фильтре было отверстие заглушено, пришлось и в новом глушить, но заглушил болтом плохо текло, вчера залил эпоксидной смолой, сегодня проверил на деле но через пару минут как накачал давление место где залил эпоксидкой стало слезить топливом В мыслях стал переберать ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ.... Прикинув что всё равно не BOSH, а на наш мотор нужен именно этот фильтр, от злости выбросил его в мусорку.И заказал сегодня его Bosch 1 457 434 310 по льготной цене ))) всего 135 руб.Заказал с полиуретана затычку муляж датчика воды чтобы вновь не нарваться на подводные камни.Я так понял что у датчика воды резьба тоже пластиковая раз внутри ТФ резьба из пластика ? В общем вот ОН

[Vladimir74]

Парни есть вот такой проточный (магистральный) насос, он ДИЗЕЛЬНЫЙ раз, сломается в пути ОН СКВОЗНОЙ это два, если мотору при большем газе понадобится больше топлива он просто через насос заберёт больше, насос кстати 0,15 bar давление маленькое, включатся должно на постоянно при втором повороте ключа, что это даст: избавит ещё от не докаченной постоянно лягушки и будет всегда держать магистраль в тонусе))) Кстати ту схему можно не городить с обходным клапаном потому как она городилась на случай внезапной смерти этого насоса, но тут если он перестанет качать машина и сам водитель врядли что заметит, а при его работе магистраль будет всегда по не большим давлением.Вот собственно и номерок насоса Patron PFP012
а вот его и фото и характеристики ну и стоит слёзы:



PS:DRIVER спасибо за совет клапан обратный вот как отдним местом чувствовал что надо ближе к баку ставить)))Буду ставить внутри бака ещё раз Спасибо!!!А резиновый штатный выкину дабы не создавать лишнее сопротивление

[mrdoggy]

Сообщение от Vladimir74

Не было у меня датчика воды, такая досталась от прежнего хозяина, в старом топливном фильтре было отверстие заглушено, пришлось и в новом глушить, но заглушил болтом плохо текло, вчера залил эпоксидной смолой, сегодня проверил на деле но через пару минут как накачал давление место где залил эпоксидкой стало слезить топливом В мыслях стал переберать ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ.... Прикинув что всё равно не BOSH, а на наш мотор нужен именно этот фильтр, от злости выбросил его в мусорку.И заказал сегодня его Bosch 1 457 434 310 по льготной цене ))) всего 135 руб.Заказал с полиуретана затычку муляж датчика воды чтобы вновь не нарваться на подводные камни.Я так понял что у датчика воды резьба тоже пластиковая раз внутри ТФ резьба из пластика ? В общем вот ОН

Да, в оригинале и в датчике и в фильтре резьба пластиковая. Если шаг резьбы не совпадает, то железный винт-заглушка легко срежет пластиковую резьбу - и там затыкай-не затыкай, всё равно будет сопливить.

[Vladimir74]

Сообщение от mrdoggy

Да, в оригинале и в датчике и в фильтре резьба пластиковая. Если шаг резьбы не совпадает, то железный винт-заглушка легко срежет пластиковую резьбу - и там затыкай-не затыкай, всё равно будет сопливить.

Ок, теперь понятно.

[Северный]

По чему ты считаешь что именно нам надо BOSCh-? И Кneh. Male и др.У меня тоже было подозрение на датчик , резьба сорвалась.Сначало я ставил заглушку: на болт накручиваешь гайку, потом шаибу , потом подбираешь резиновое кольцо.Все этовкручиваешь в фильтр и гайкой поджимаешь рез. кольцо до плотного поджима.Вся система основана на таком .Потом у Саши ЕХ взял датчик воды за 20 у.е и вся проблема.Итого: датчик 20 у.е.( я думаю хватит не на один раз) и фильтр 10 у.е. итого считай сам.

[Vladimir74]

У Бош фильтр пишут очистку делает лучше, читал статьи по комон рэил и ремонту дизельных двигателей.Датчик тоже присматриваюсь может куплю.

[Driver]

Сообщение от Северный

А какой у нас ( до рейстал стоит на входе в ТНВД клапан ? и если насос сам закачивает откуда берется давление выше чем после него?

Я имел ввиду клапан подкачивающего насоса, смонтированного на ТНВД, т.е. впускной (входящий).
Конструктивно, в любом насосе 2 клапана - входной и выходной.

[Северный]

Я тоже разговаривал по этому поводу- это ахилесовая пята , и как они сказали Bosch тоже не всегда спасает.

Добавлено через 47 секунд
вопрос где заправлялся и чем заправлялся больше влияет на чистоту топлива.