Воздух в топливной системе. Подкачка топлива.

[antoxa]

я когда покупал фильтр мне предложили аж 3 варианта фильтров все с разными диаметром под датчик воды. и если я не ошибаюсь то этот датчик не особо нужен так как воды в фильтре практически не когда не бывает. попробуй болт посадить на резиновую прокладку или герметик. винтик для стравливания воздуха не трогал?

[Vladimir74]

Не а не трогал, сегодня сниму фильтр и болт на резиновую шайбу посажу.

[Driver]

Vladimir74, нет смысла смотреть обратку с форсунок. Тем более, что "воздух" там будет присутствовать из-за декомпрессии топлива. Плюс ко всему, температура обратки довольно высокая.
Поэтому лучше вернуть резиновый армированный шланг, или уж заменить его на новый, польский, толстостенный армированный - практически такой же, что стоял. Не забыть и маленький клапанок (если он присутствует) поставить с общего выхода форсунок и до вхождения обратки в центральную линию.

Воздух нужно контролировать в трубке от ТФ до ТНВД.
При чём, "маслать" на сухую двигателем\ТНВД (типа ждать пока засосёт\пройдёт возд.пробка) крайне неприемлемо. Т.к. не будет ни смазки, ни охлаждения трущихся внутренностей насоса проходящим топливом, что приведёт к износу, задирам и впоследствии к "стружке". Результат - выход со строя последующих частей топливной системы -> дорогостОящий ремонт.

Так же не рекомендуется пускать топливо без фильтра - какой бы прозрачности оно ни было, в нём всё-равно присутствует мелкодисперсная взвесь "грязи". Попадёт она "в таком режиме проверки" в форсу, то там и останется, и будет делать своё поганое дело. -> ремонт.

Поэтому все манипуляции делайте до фильтра.
Снимите подачу (с бака которая), вот вместо неё подсоедините трубку с канистры.
После ТФ поставите прозрачную трубку, но предварительно прокачайте лягушкой так, чтобы с неё пошло топливо. Только после этого подсоедините к ТНВД.
Ещё покачать лягушку до твёрдости. Завести двигатель. Если погонит воздух, то все проблемы локализуются в области фильтра - как варианты:
- плохо закручен,
- пропускает по датчику,
- пропускает по болтику,
- пропускает по подогревателю (плохо закручен),
- "трындец" лягушке.

Попробовать погазовать. Пузырей воздуха "переть" не должно.

Если всё гут, то подсоединяем на место подачу с бака и проводим те же манипуляции.
Воздух пошёл - негерметичность в подводящей трубке.

[Северный]

Под пластиной подогрева тоже есть клапан пластинка , может она не закрывается?

[Driver]

Сообщение от Северный

правда Кит, но я думаю здесь сильной роли не играет точность показания.

А здесь и не будет "точности показаний".
У датчика только два состояния - есть наличие воды - !в отстойнике ТФ! - тогда даст сигнал, либо её нет.
Т.е. он не контролирует "растворённую" воду в топливе, а только когда она собирается в отстойнике фильтра, попадая из бака (обычно - конденсат, хотя может быть такая "заправка"), т.к. засос с бака идёт с самой нижней точки, а так как вода тяжелее, то она попадает постепенно в ТФ.
ТФ не должен её пропускать, в нём конструктивно в нижней части сделана пустотелая область (отстойник), куда и вкручен датчик.
Топливо поступает начиная "по стенкам", в отстойник, далее через фильтрующий элемент попадает в "центр", -> подогреватель -> на выход.

Вот когда рассматривал фильтра др. производителей, которые по посадочным размерам и габаритным соответствуют, то видел "обратные" конструкции, где подача топлива идёт с центра на стенки. Там явно просматривается центральная сквозная дырень, выкрутив если есть заглушку под датчик.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Северный

Под пластиной подогрева тоже есть клапан пластинка , может она не закрывается?

Возможно, что она для закачки лягушкой. Если бы не закрывалась, то лягушка бы не качала.


Если осушается топливопровод до фильтра, то, возможно, не держит клапан в баке, или его попросту нет.

Добавлено через 9 минут
Кстати, я сколько фильтров ни покупал, везде были эти заглушки вкручены (белые).
Я с них брал резинку при замене.

Но их не выкидывал. Если кому надо - подарю :). Отверстие на 10.

я

[Vladimir74]

Driver спасибо! в принципе так и хочу сделать как ты советуешь, именно с топливным фильтром проводить опыт и контролировать на входе тнвд наличие воздуха, думаю проблема в сборке топливного фильтра, но тут один человечек намикнул, если бы виноват был обратный клапан в топливном насосе в баке то машина бы заводилась с пол тыка но глохла бы через несколько секунд , из за того что топливо бы закончилось от лягушки то тнвд (так как в лягушке тоже клапан и он этот мизерный участок бы топлива держал) и далее надо было качать лягушку вновь заполняя всю магистраль, а если бы виновата была лягушка на топливном фильтре то уже начиная с тнвд не будет топлива и схватывать даже не будет, а у меня как раз даже и не схватывает.
Кстати кто нибудь в бак сам лазил и видел этот обратный клапан на топливном насосе, говорят там типа какая то резинка.Ничего сложного.


Cейчас мне позванил тот знакомый и ещё дал очень интересную подсказку, снеми приходящий с бака на ТФ шланг и удленив его дунь туда, если через пару секунд почувствуешь упор воздуха с возростанием значит клапан в баке держит о как )))Вот этот клапан на фото ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА номер 311503E980
цена на экзисте как всегда ''адыкватная'' 395 300 р.

[Vladimir74]

Купил сегодня себе вот такой девайс: Обратный топливный клапан, номерок и исполнение на фото ;) Завтра врежу его перед топливным фильтром прямо под капотом.

[Vladimir74]

Сегодня нашёл одну причину подсоса, подвесив ТФ на крышку капота, подключил прозрачные шланги, начал прокачивать топливо, чтобы узнать, почему же не держит лягушка, сначало качал всё шло нормально, но как только лягушка стала качать туго, снизу с заглушенного болтом (датчика воды) стало капать и чeм сильнее накачиваешь, тем интенсивнее капать начинает.Вот он один подсос, понятно, что этим я врядли ограничусь, так как капать капает, но лягушка была очень жёсткой и не так быстро ослабевала по сравнению когда всё было подключено штатно, в общем принёс это всё домой, вымыл, сделал шпонку, вкрутил во внутрь, так чтобы около 3 мм было для возможности залития эпоксидной смолой, потом залил всё это делo ну и как всегда фото.Теперь уж точно от сюда переть ничего не будет!
Клапан который приобрёл буду всё равно ставить ДО топливного фильтра и ещё наверно насос буду покупать на 1 атм. для постаянной подачи топлива с бака для лучшей работы ТНВД. Хочу сделать вот так [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

Вот ещё :[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

[Северный]

Молодец! Поставишь клапан и насос -отпишись !

[mrdoggy]

Vladimir74, эмм я не очень понял - выбросил датчик воды и заглушил отверстие? или просто загерметезировал его?