Стуканул движок
 

На втором цилиндре застучал коленвал. Завез мастерам начали разбор двигателя. Вопрос к спецам, пробег 145 тыс. Ничего вообще не ломалось, беды не знал. Сейчас все начинают рассказывать, что движок усилили до 170 коней, а коленвал старый стоит вот и не выдерживает, т.е. ломается почти у всех, такая вот болячка. Просто уже не знаю что и делать со своим железным конем. Может кто даст путный совет.

Ну во первых просто так стукануть не мог,надо смотреть в чем дело маслянное голодание или болты на крышках открутились,или маслонасос,маслянные коналы смотри,нормальный спец должен сказать от чего стуканул мы стуканувшые делаем.

Вряд ли масляное голодание. Масло в норме постоянно было, за 10 тыс. ниразу не доливал. За советы спасибо, движок уже разбирают.

Уровень масла в некоторых случаях на масленное голодание не влияет (из личного опыта), но это была проблема машин до 2005г., далее далее этот клапан заменили, увеличив ширину канавки и уменьшив длинну пружинки, тем самым освободив выпускное отверстие, как то так,
наскольео я это все понимаю, распространение соренты особо получили в РБ 1-2 года назад, и все проблемы у нас еще в переди, читаните рос форум по стуканувшим двигунам,:swoon:

по этому вопросу может Саня Exl. рассказать.А по России очень много российской сборки.

По-моему, с 2006 или 2007г. начали только собирать Соренты в Ижевске

Про редукционный клапан маслонасоса уже писал где-то на форуме и TSB выкладывал к ему.
Его проще заменить, чем авось, тем более цена на запчасти копейки.... на всякий случай для ленивых вот еще раз.

Это не маслонасоса, а масленного фильтра!!!


В вашем двигателе стоит два редукционных клапана!!!!
1 Стоит на маслянном насосе!!!
2 Стоит возле маслянного фильтра!!!

Наверное так и есть. :mosking::laugh1:

Но вот из-за этого маленького редукционного клапан вся проблема и бывает как я понимаю.

У вас делают стуканувшие движки?